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Submarino ICTINEU 3

EL PROYECTO El ICTINEU 3 es el primer submarino catalán desde los dos Ictineus de Narcís Monturiol, en 1859 y 1864. Igual que sus predecesores, es un ejemplo de innovación y diseño y un motivo de orgullo puesto que el 100% del diseño y la ingeniería se ha hecho en el país. Es un submarino puntero tecnológicamente y que aporta soluciones innovadoras a la tecnología submarina, como por ejemplo nuevos materiales constructivos, automatización y sistemas energéticos pioneros a nivel mundial. Está diseñado para sumergirse a una profundidad máxima de 1.200 metros y puede llevar un piloto y dos pasajeros en misiones de varias horas. Tiene una autonomía de trabajo de 10 horas, a pesar de que la misión estándar se calcula de 3 a 6 horas, y una autonomía de seguridad de 4 días. Será el 9º submarino del mundo que podrá bajar a más profundidad. El ICTINEU 3 nació con vocación de servicio público, como una herramienta al servicio del conocimiento y de la gestión de nuestros mares y océanos. Por sus capacidades, puede trabajar en toda la plataforma continental, y és capaz de llegar al 50% del fondo de la Mediterránea. Esto supone un gran empujón para la ciencia puesto que hasta ahora sólo se ha explorado entre un 2% y un 5% de todos los mares y océanos. El ICTINEU 3 traerá a bordo instrumentos científicos y los datos obtenidos se pondrán a disposición de la comunidad científica y oceanográfica. El submarino es la herramienta ideal para el estudio y conservación tanto de los ecosistemas marinos como del patrimonio arqueológico sumergido. El fondo del mar es todavía el gran museo de la humanidad y el ICTINEU 3 nos puede ayudar a recuperar una parte de nuestra historia y a conocer mejor nuestro patrimonio y pasado marítimo. Si conocemos más nuestro mar lo podremos cuidar mejor y hacer una gestión y aprovechamiento más óptimo y respetuoso. Del mar depende una parte importante de nuestra economía, pero también es nuestra gran despensa y nos da el aire que respiramos. LA TECNOLOGÍA El ICTINEU 3 és concebido como un submarino moderno que incorpora materiales y tecnologías innovadoras, así como técnicas de construcción avanzadas, sistemas energéticos no contaminantes, y sistemas de gestión y control inteligentes. Es un vehículo de gran versatilidad que se puede adaptar con facilidad a cualquier tipo de misión bajo el agua. Un submarino que sirve de base para cualquier exploración y experimento científico que se pueda llevar a cabo bajo el mar. La parte frontal es una cúpula de metacrilato que ofrece a la tripulación un gran campo de visión y exploración, sin obstáculos, excelente para filmaciones de gran calidad y también para que la observación y la presa de muestras en trabajos científicos sea más fácil y más precisa. Se ha puesto mucho esfuerzo en la ergonomía del habitáculo, que mejora la comodidad de los pasajeros y la eficiencia en el pilotaje, y en la hidrodinámica del vehículo, que mejora su eficiencia y seguridad. Si se añade el hecho de que el submarino trae tres sistemas de seguridad exclusivamente mecánicos, y un sistema energético muy potente, la suma de todos este factores revierte en un aumento de la seguridad del vehículo. También estará equipado con diferentes instrumentos de sondeo que se usan en trabajos e investigación marina, además de los instrumentos propios de navegación y pilotaje. Por sus medidas reducidas (4,8m de eslora por 2 de manguera y 3 de puntal) y por su peso reducido (5,3 toneladas), tiene unas ventajas muy competitivas respecto a otros submarinos similares:

  • A nivel logístico puede ser transportado por tierra, mar y aire en un contenedor de 20 pies sin necesidad de transporte especial. Eso también mejora el tiempo de respuesta ante la necesidad de cubrir cualquier emergencia.
  • A nivel operativo, puede acercarse mucho al objetivo de interés, desplazarse por cañones submarinos y zonas con corrientes con más seguridad, y acercarse a las rocas o a barcos hundidos hasta un metro de distancia, facilitando de esta manera un trabajo preciso y minucioso.

Para su configuración, ofrece más prestaciones que el resto de competidores:

  • El sistema energético basado en baterías de ión-litio-polímero de gran capacidad y potencia le permite desplazarse hasta 20 millas bajo el agua, obteniendo puntas de velocidad de 4 nudos, y trabajar simultáneamente con todo el equipo y funcionalidades necesarias para la misión.
  • Como dispone de tres sistemas de variación de lastre, se puede configurar con seguridad para llevar una carga útil de hasta 200kg.
  • Tiene un campo de visión amplio y sin obstáculos sobre el fondo marino, con un ángulo de visión de 150º i un diámetro de 1,5m.
  • Puede embarcar y configurar de manera rápida y simple cualquier instrumento o sensor que necesite el cliente.

El submarino está preparado para que en un futuro cercano se puedan incorporar dos brazos manipuladores de grandes prestaciones (6 grados de libertad, 1,5 metros de alcance, pinzas intercambiables…) e instrumentos de navegación de precisión adicionales. También en un futuro, mediante el uso de sistemas de control y navegación avanzados, será posible que el submarino realice trabajos semiautomáticos, como por ejemplo mantener una posición o seguir una trayectoria predeterminada. De este modo se podrá liberar la tripulación de sobre-esfuerzos y ofrecerle más capacidad de observación y manos libres para manipulación de brazos mecánicos, sensores, robots externos, filmaciones u otra actividad que requiera gran atención. La certificación y clasificación del ICTINEU 3 por una entidad certificadora internacional reconocida ha sido condición indispensable para la realización del proyecto. Para un vehículo submarino tripulado es necesaria la aplicación de estrictos controles de calidad tanto en el diseño y el proceso de construcción, como en su operación, puesto que la seguridad de los pasajeros es lo más importante. Por esto se ha escogido la certificadora alemana Germanischer Lloyd para garantizar la calidad y la seguridad a lo largo de todas las etapas. A nivel operativo, esta certificación y clasificación proporcionan garantías de seguridad y calidad para poder realizar la explotación económica del vehículo en cualquier ámbito de trabajo, y en cualquier país del mundo. Descarga la hoja técnica: HOJA TÉCNICA